【GE ES44AC/ES44DC/ES40DC/ES44C4 実車ファイル】
環境対策12シリンダーの新型VOエンジンを搭載したGEのエボリューション・シリーズ（ES）は、
GEVO（ジーボ）のニックネームで呼ばれています。
GE機は、Dash 8シリーズから顔立ちが似ていますが、
このシリーズの外観上の大きな特徴は、リアの2セクションタイプのラジエターです。
写真＆テキスト：佐々木也寸志
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BNSF
BNSFのES44DC。最初の導入は、ヘリテイジII塗装。2006.10 カリフォルニア州カホン
BNSF機は、ナロー・ハンドレールと呼ばれる内側に曲げられたタイプ。
増備のヘリテイジIIIテスト塗装のES44DC。2007.10 カリフォルニア州ヘクター
当時、マーシュー・ローズ新社長のもと*、現在のBNSFのロゴに変更されました。
上の塗装は、ヘリテイジII塗装の機関車をベースにしたため、イエローのロゴではややインパクトに欠けます。
この塗装は、数が少なく非常にレアといえます。
*その後、米国で著名な投資家ウォーレン・バフェットがBNSFを買収しています。
現在、M.ローズはChairman and Chief Executive Officer。
最終的にブラックのロゴとなった最終ヘリテイジIII塗装のES44DC。ダークグリーンも
ブラックに変更され、一段と引き締まった塗装となりました。 2006.10 カリフォルニア州カホン・サミット西
こちらは、交流モーター仕様のES44AC。2009.10 テネシー州メンフィス ブロードウェイ
キャブ後方、発電ブレーキのインテーク位置は、製造時期により異なります。
現在のところ、BNSFだけが導入しているES44C4。2両目はES44AC、3両目はSD60M。
2011.6 ミズーリ州カンザスシティ バーモント・ストリート
従来のES44ACはC-Cの車軸配置で、6個の交流モーターを装備。それぞれの台車から
真ん中のモーターを撤去したA1A-A1A配置はかつてのEMDのEユニットと同配置といえます。
ES44C4の導入は、交流モーター機は直流機に比べ約3割価格が高いため、2個のモーターとインバーター、
そして、モーターに集電ブラシがなくメンテナンスコストを押さえられることで、
ES44DCに近い価格で、牽引粘着性など交流機ののメリットが得られるという発想です。
また、新たに4軸機を開発するのは製造メーカーにも負担で価格が高くなること、
近年の機関車はインバーターや複雑なラジエターシステムのため車体が重くなり、
4軸機では軸重限界を超えてしまうこと、既存の6軸機ベースで開発費がかからないことも理由と考えられます。
BNSFでは、テスト結果が良好のため、ES44DCからES44C4にシフトして大量導入中です。
2011年末には270両という、それなりの数のグループになっています。最新型なので、模型化はまだです。
電子ベル装備で、鐘の形状が異なります。また、2個のモーター不足による発電ブレーキ性能低下を
補うため、ブレーキシリンダーがすべての車輪に装備。
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CSX
2011.6 ミズーリ州カンザスシティ UPヤード
CP機同様にヘッドライトとナンバーボードがノーズ位置にあるCSXのES44DC。
CSXファンが“YN3”や“ダーク・フューチャー”と呼ぶダークブルー＆イエローの最新塗装。
YN3は、イエロー・ノーズのバージョン3の意味です。
ハンドレールは広い角度のタイプ。
ES44DC。テネシー州ナッシュビル 2008.6
CSXでは、交流機のES44ACも導入し始めています。こちらは、CSXではES44AHと独自表記。
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Canadian National
2010.6 イリノイ州ブルーアイランド
買収した旧イリノイ・セントラル線を走るCNは、もはやアメリカの主要鉄道の1つ。
CNは、ES44DCを導入。"www.cn.ca"の最新塗装です。
zennmenn¥前面窓は特徴ある垂れ下がったタイプで、CNの特注仕様です。
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Canadian Pacific
CPのES44AC。イリノイ州ベンセンビル（シカゴの北、オヘア国際空港南） 2010.6
CPのベンセンビル・ヤードは買収した旧SOO LINEヤードで、CPもCN同様にアメリカの主要鉄道の1つ。
。CPの最新塗装は、ゴールデン・ビーバーが省略されています。
CP機はステアブル・トラックと呼ばれる自己操舵可能な台車を装備。
また、CP機は、前部のナンバー・ボードがノーズ位置にあります。ステップ・ハンドレールはナロー・タイプ。
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Ferromex
メキシコのFXEのES44AC。2010.6 イリノイ州ブルーアイランド
ステアブル・トラックを装備。キャブ後方、発電ブレーキのインテークは3カ所。
遠くメキシコからのプール運用です。FXE機は、カリフォルニアでも目撃します。
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Iowa Interstate
重連のES44AC。2010.6 イリノイ州ブルーアイランド
アイオワ・インターステーツのES44ACは、ステアブル・トラックを装備。
かつては中古機しか在籍しなかったIAISも、ついに新車を導入！
IAISでは、1両のみ"Rock Island Heritage" 機も在籍します。
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Kansas City Southern
ES44AC。2011.6 ミズーリ州カンザスシティ KCSヤード
KCS最新の"Southern Belle"塗装。
この他、子会社のKCS De Mexicoにも在籍します。
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Norfork Southern
“ホース・ヘッド”と呼ばれるNSの最新塗装です。
車体横のNSロゴにサラブレッドの頭の部分のイラストを採用、キャブのおでこもホワイト塗装です。
NS機は、ヘッドライトとナンバーボードがノーズではなく、おでこの位置。ステップのハンドレールは標準タイプ。
ちなみに、BNSFは、内側に欠き取ったように曲げられたナロータイプ。
スノープローは鉄道各車の採用タイプが異なります。NSは深めの天地が長いタイプ。
ミズーリ州バーミンガム（カンザス・シティ北東） 2011.6
先頭からES40DC（NSプライマー塗装）+ES44DC（BNSF塗装）+Dash 9-40CW（NS塗装）+Dash 9-40CW（NS塗装）。
なお、NSのDash 9-40CWはNSではD9-40CWと表記されます。
120〜130両編成のBNSFの西行きスタック・トレイン 2006.10 カリフォルニア州シベリア
NSでは、機関車不足の場合に機関車メーカーにとりあえずプライマー塗装のまま納入させることがあります。
なお、下回りはNSブラックに塗装されています。
上の写真はBNSFのメインライン、プール運用のNSの機関車3両とBNSFの機関車1両の4重連の牽引機です。
また、NSでは、本来最高出力が4300や4400h.p.機でも、4000h.p.にパワーダウンして運用するため44ではなく40表記。
NSは、1990年代に旧コンレールをCSXとともに分割買収。ペンシルベニア州にある旧ペンシルベニア鉄道（PRR）の
ジュニアータ車両工場を得ることができました。この工場は、PRR時代に蒸気機関車を製造していた有名な工場。
近年も、通常のメンテナンスばかりでなくヘビーなリビルドも可能な工場で、EMDからの委託により
塗装を担当するアウトソーシング工場だったりします。旧コンレールでは、一部のSD60Iの最終組み立てと塗装を行いました。
かつて、BNSFなど他の鉄道もプライマー塗装やロゴなど最終仕上げなしで運用される場合もありましたが、
NSの場合、ジュニアータ車両工場があるからこそ、自社のスケジュールに合わせて最終塗装や仕上げが可能となり、
このような運用が現在でも時々行われると考えられます。
ペンシルベニア州アルトゥーナにあるNSジュニアータ車両工場。2001.6
入口には、“Norfolk Southern Juniata Heavy Repair Shop”の看板。
アメリカ東部鉄道名所“ホースシュー・カーブ”のすぐ東に位置します。
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Union Pacific
UPでは、独自にC45ACCTEと表記されています。
UPでは、AC4400CW（UPではC44ACと表記）の後期導入グループにContralled Tractive Effort（CTE）と呼ばれる
ソフトウェアを装備。これは、DPU（Distributed Power Utilization/動力分散/中間や後部の無人ラジコンヘルパー）運用時に、
比較的軽量級貨物編成でも貨車を押し過ぎることなしに柔軟に運用可能なソフトウェアのことで、
これを装備した機種はC44ACCTEと独自に表記しました。
UPでは、この表記方法をES44ACにも拡大し、機関車のシリーズが異なるにも拘らずC45ACCETとしました。
2005.5 カリフォルニア州カホン
Wing, American Flag, "Building America"スローガンのUP最新塗装。
2001年の9.11同時多発テロを機に採用されました。
初期の導入機は、歩み板回り横のストライプは従来のレッド。
その後、米国保安基準により、イエローで導入されました。
"Building America"スローガンとUPマークは、車体左右ともに星条旗の後方です。
キャブ後方、発電ブレーキのインテーク位置は、製造時期により異なります。
2006.10 カリフォルニア州ベイカーズフィールド UPヤード
この写真は、下部のストライプがもともとレッドでしたが、その上にイエローを貼り直したもの。
ところどころ下地の赤が見えます。
2008.10 カリフォルニア州エミグラントギャップ（ドナーパス）
2両目は、なんとSP塗装のまま（UPY所属）のMP15AC。
"Building America"スローガンとUPマークが前部に移動した最新塗装。
UPでは、乳がん予防のピンク・リボン塗装機も在籍します。
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